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院士工作室入驻汕头海湾隧道,全程提供一流技术支持

汕头海湾隧道(又称苏埃通道项目)位于已建的海湾大桥和礐石大桥之间,起点位于汕头市龙湖区金砂东路与天山南路交叉口,依次下穿长平东路、中山东路、华侨公园,穿越汕头内海湾,在市游泳跳水馆西侧约200米处上岸,终点与规划的濠江区虎头山和安海路相接,是汕头第一条穿海隧道、第三条过海通道,海湾隧道的建成对实施南部大建设,推动中心城区扩容提质意义重大,由于该工程地质复杂,施工难度大,被不少科学家誉为“世界级挑战性工程。”

近日,苏埃通道项目院士工作室正式揭牌成立。中国工程院院士周福霖、陈湘生到场签约并为苏埃通道项目院士工作室揭牌。参加院士揭牌仪式的领导还有汕头市苏埃通道建设指挥部主任郑国裕,汕头市苏埃通道建设投资发展有限公司董事长肖观平、总经理孔少波,中铁六院集团隧道设计分公司总经理朱世友,湖南交通规划设计院副总经理彭立,集团公司党委书记、董事长于保林,总工程师洪开荣,副总经理李少利、赵全民等。

周福霖、陈湘生院士都是行业内的知名专家、学者,多次给国家、省市重点工程的科学决策提供技术咨询。周福霖是广州大学工程抗震中心主任、教授。陈湘生是深圳地铁集团公司总工程师。苏埃通道项目建设将通过成立院士工作室,借智院士团队,开展技术咨询,推动技术创新,引领海底超大盾构施工技术,圆潮人全天候通行苏埃海湾的百年梦想。

苏埃通道工程具有“大、高、硬、浅、险等特点。“大”是指采用的泥水盾构机,直径达15.03米,属于超大直径;“高”是指苏埃通道处于高地震烈度区,达到8度;“硬”是指岸上段孤石和海中基岩段,岩石的强度高;“浅”是指盾构机上方覆盖层厚度薄,没有达到通常要求的盾构机直径一倍以上;“险”是指海湾隧道地质复杂,施工难度大,安全风险高,尤其是海湾隧道处于软硬不均地层,特别是三段长达182米基岩突出段。基于这些工程技术特点和难点,两位院士认为汕头海湾隧道工程的建设在国内隧道建设史上具有里程碑意义。

中国工程院院士周福霖说:“这个工程虽然隧道长度不是很长,但是由于它地震烈度高,直径比较大、土层比较复杂,所以这个工程可以叫做国内甚至世界上一个超级工程。我们国家未来的隧道还有好几个大工程,像川藏铁路的隧道、渤海湾隧道、琼州海峡隧道,都要根据我们这个工程所创立的经验去支撑我们未来那些大隧道,所以说这个工程将是一个里程碑式的工程,对我们国家未来的建设,对人类隧道工程建设将会做出重大贡献。 这个工作站就是把产学研相结合,把生产单位、学校、研究单位结合在一起互补,有理论研究、有实验研究、有工程实践,共同努力,形成一个在高烈度地区隧道建造体系,这对于我们国家未来隧道建设、对世界隧道建设将起一个示范作用。”

目前海湾隧道东西线盾构正在有序掘进。首先掘进的东线盾构施工近期已成功穿过风险高、难度大的围堰段孤石群区,进入海底区域施工,推进速度明显提升,截止目前已掘进137环、274米,形成了近300米的主体结构,而且每天仍不断从南岸往北岸继续延伸,部分隧道雏形已经形成,预计2020年初将率先实现贯通。西线盾构机近期也已经开始试掘进,明年海湾隧道工程将进入东西双线同步掘进的大规模施工期,是整个隧道工程建设最关键的攻坚年。

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