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改革开放四十年之公路篇

2018年是中国改革开放40周年。在中国共产党的领导下,在这40年间,中国人民凭着一股逢山开路、遇水架桥的闯劲,凭着一股滴水穿石的韧劲,成功走出一条中国特色社会主义道路。我们遇到过困难,我们遇到过挑战,但我们不懈奋斗、与时俱进,用勤劳、勇敢、智慧书写着当代中国发展进步的故事。在这四十年波澜壮阔的奋斗历程中,中铁隧道股份乘时代东风、凭英勇无畏,以“隧贯山河、道通天下”豪情和意志,在中国地下工程施工领域披荆斩棘、一路高歌。2018年10月18日,中铁隧道股份第四次党代会胜利召开,企业未来五年的发展蓝图也铺展开来。回望历史,凝视我们走过的路,可谓风雨兼程;展望未来,聆听时代跳动的脉搏,亦是满心热血澎湃。12日起,公司将以“公路、铁路、市政、地铁、水利”为主题,连续发布5篇“改革开放40周年”系列文章,带你回顾历史,砥砺前程。

 

壹  公路篇

 

上个世纪80年代,随着改革开放的推进和经济社会的发展,社会对交通的需求迅速增加,大多数干线公路、城市出入口和沿海发达地区堵车、压港现象严重。交通部于上世纪80年代末提出了“五纵七横”国道主干线的规划布局方案,并于1993年正式部署实施。中铁隧道股份最早进入公路施工领域是1985年,至今已有33年,曾先后承建公路工程近百个,涉及湖南、湖北、广东、广西、山东、山西、陕西、甘肃、青海、浙江、福建、江苏、江西、安徽、四川、重庆、云南、河南、辽宁、吉林20个省(区、市),为国家“五纵七横”公路网发展做出了突出贡献。所承建的公路工程多数为艰险山区和复杂地段的高速公路干线,有36项次获集团公司以上优质工程奖,其中晋焦高速公路牛郎河隧道获中国建筑工程鲁班奖,广渝高速公路华蓥山隧道获国家优质工程奖和第三届中国土木工程詹天佑大奖,体现了“做最难的,交最好的”企业宗旨。

 

107国道新乡段9标段

开工、竣工时间:1988.03-1989.12

施工难点、亮点:本标段是跨越黄河天堑的咽喉要道,是河南郑州通往豫北工业城新乡、鹤壁、安阳,连接华北各省(市)的主要通道。在牧野大桥施工中,采用了一系列新技术、新工艺、新材料。大桥使用的378片30米跨度预应力混凝土空心板梁采用先张法施工,是当时国内首次设计和制造的最大跨度空心板梁,具有结构简单、建筑高度低、重量轻、节省材料、架设方便等优点。1990年12月,107国道新乡牧野大桥获河南省优质工程金马奖。

 

晋焦高速公路

开工、竣工时间:1997.09-1999.09

施工难点、亮点:牛郎河隧道按照新奥法原理设计施工,大型配套机械、全工序流水平行作业。科学管理与技术创新实现了隧道快速施工,用时一年就实现了开挖贯通,月单口最快进度260延米;衬砌仅八个月就顺利完成,月单口台车最高衬砌达240延米,整条隧道施工中未发生任何质量事故,在全线隧道施工中创造了开挖、成洞速度最高纪录。工程荣获2003年度中国建筑工程鲁班奖(国家优质工程)。

 

杭金衢高速公路

开工、竣工时间:1999.10-2002.10

施工难点、亮点:施工中克服了战线长、雨水多、干扰大、原材料价格上涨等困难,所建工程经验收全部达到优良标准,受到业主、设计和监理单位的高度评价。为确保工程创优,项目部投资32万元建立了检测设备齐全的中心试验室,并对钢筋、水泥、砂石等大宗材料实行公开招标采购,对降低工程成本和保证工程质量起了重大作用。项目荣获铁道部火车头优质工程二等奖。

 

信丰至定南高速公路

开工、竣工时间:2002.08-2003.12

施工难点、亮点:工程所地在属亚热带丘陵山区,雨季长、雨量大。里仁隧道穿越F1、F2、F3断裂带,下扬坑隧道穿越F1、F2断裂带。洞口均处于松散堆积体中,并有不同程度的偏压,洞身通过地层地下水丰富。本段工程线路长、项目涵盖路基、大中桥、分离隧道、连拱隧道、涵洞通道、排水及防护等工程项目。针对地质条件和设计要求,采用新奥法组织施工,创新使用地质素描、超前地质预报、软弱围岩施工技术、光面或预裂控制爆破、喷锚支护和量测反馈等技术。

 

沪蓉西高速公路

开工、竣工时间:2004.04-2006.11

施工难点、亮点:大水井隧道局部地段存在涌水、突水、溶隙、小型落水洞或溶洞。进出口洞口场地非常狭窄,大小临设施布置困难。进口段位于顺层滑坡体,裂隙从两洞门之间穿过。大水井隧道为钻爆法机械化施工,根据围岩类别,分别采用台阶法和全断面开挖法。路基挖方采用“横向分层、纵向分段、两端同步、阶梯推进”的施工组织方法。

 

济莱高速公路

开工、竣工时间:2005.02-2006.12

施工难点、亮点:长城岭隧道和上游隧道均为双向6车道隧道,且埋深较浅,洞身存在于岩溶、断层等不良地质中。娘娘庙大桥为高礅及25米跨径箱形梁,专业性较强。工程沿线分布多处珍贵古长城遗址,所处地域下游分布多处水库,文物保护和环境保护要求高。

 

重庆石忠高速公路B13标段

开工、竣工时间:2005.01-2007.05

施工难点、亮点:方斗山隧道是“石忠高速”的控制性工程,其所处的地质环境被称“五毒俱全”:有断层4条,煤层、采空区两处,还有大溶洞群、暗河、涌水突泥段等不良地质。项目团队临危受命,创造了日开挖18.9米,平均月开挖420米的好成绩。其中,单月最高开挖449米的成绩创造了国内台车开挖新纪录。由于工程质量优良,方斗山隧道在2009年荣膺建筑工程最高奖——鲁班奖。

 

雅沪高速C6合同段

开工、竣工时间:2007.12-2012.06

施工难点、亮点:雅沪高速大相岭隧道属于特长隧道,为川渝地区第一公路长隧,在国内斜井长度与倾角均名列前茅。隧道施工通过高埋深地段和断层破碎带,存在岩爆、高地温、大变形以及突泥涌水等地质难题和风险,工期紧、任务重,为全线控制性工程。

 

雅康高速公路C1合同段

开工时间:2012.08

施工难点、亮点:二郎山隧道属特长低瓦斯隧道,地质条件复杂。主要不良地质为高地应力条件下硬质岩的岩爆及软质岩的大变形、断层破碎带、穿越活动断裂、高压涌突水、岩溶、煤层等,不良地质段施工风险高,难度大,是隧道施工的重、难点。2017年9月26日,川藏第一长隧二郎山隧道历时五年贯通。

 

雅康高速公路C17合同段

开工时间:2014.09

施工难点、亮点:雅康高速大杠山隧道右线全长4723米,隧道口位于海拔2016米的悬崖。28公里隧道群中的大杠山隧道,有着“极其复杂的地形、极其复杂的地质、极其复杂的气候、极其复杂脆弱的生态、极其复杂的建设特性”的特征。在大杠山隧道施工过程中,项目遭遇了地质条件差、岩层变换频繁、岩爆、掌子面股状涌水、出碴便道长距离运输、施工网电经常故障等难题。

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