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西成高铁只需三小时,丞相却走了一生

2018/2/28 22:01:06 共青团中央消息 来源:www.cnteg.com 浏览:1275 次 转播到腾讯微博

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       最近,英文版的《出师表》网络爆红。

 

       气势恢宏的音乐、壮丽的历史场景,王洛勇老师出色的台词功底和近乎完美的英文发音,更将史诗感演绎得淋漓尽致……

 

       不少人想起了属于小时候寒暑假记忆的老版《三国演义》。

 

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       昨日,团团在微博上放出这段老版《三国演义》里面的《出师表》片段视频,评论区感动满满。

 

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       一段视频,唤起了网友中学课文的记忆……

 

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       想起诸葛亮的一生……

 

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其中,有一条留言,

更是让网友直呼“扎心”……

 

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       是啊,如今的西成高铁,连接西安成都,穿越秦岭天堑,串起无数美景,短短3个小时,就能走完丞相的一生……

 

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       西安至成都高速铁路12月6日实现全线开通运营。这是我国首条穿越秦岭的高铁,也是首条实现4G信号全覆盖的山区高铁。它将西安至成都的原有的铁路运行时间,从11个小时缩短到3小时。这条耗时5年建成的高铁,真正实现了不少人“早上吃泡馍,下午看滚滚”的梦想。

 

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       蜀道难,不再难。而28日,全国铁路系统将进行今年最后一次运行图调整。连接石家庄和济南的石济高铁今天起正式开通运营,“四纵四横”高铁网的最后一横正式收官。此外,今次调图之后,将有更多“复兴号”动车组从京津冀区域发出。 

 

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石家庄到济南缩短到2小时左右 

 

 

       石济高铁是国家“四纵四横”高铁网中最北边一横——青石太高铁的重要组成部分。线路全长298公里,自石家庄引出,途经河北衡水、山东德州,终到济南。它在石家庄和德州站分别与京广、京沪高铁相连接,成为两条南北高铁大动脉的连接线。

 

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       石济高铁向东西两端延伸,分别与济青、石太高铁相接,横贯晋冀鲁三省。开通运营后,石家庄到济南的旅行时间,从目前最快4个小时缩短到2小时左右,衡水至石家庄之间的列车运行时间从原来的2个小时左右压缩至1个小时之内。

 

       石济高铁还打通了太原、石家庄等城市到青岛、上海等地的快速通道。同时,它与津保铁路南北呼应,在京津冀区域内形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁网。

 

       该线路共设11个车站。除石家庄、德州东两站外,全线新建石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9站。石济高铁开通初期共计安排9对列车,其中新增8对,调整运行区段1对。

 


天津至成都首开直达高铁  

 

 

       全国铁路系统今年最后一次运行图调整后,成都局集团公司将新增动车组列车100余对,西成高铁的通道能力将得到加强,成渝至西安的动车将从目前9对扩增到28对。 

 

       同时,成都、重庆还将开行至太原的D字头动车组6对,开行至北京、郑州、秦皇岛、天津和南京等方向的G字头长途高速动车组9对。

 

       其中,成都东至北京西的G90次,全程运行仅7小时47分钟,较目前最快的G310次蓉京高速动车组压缩约一半的时间。值得关注的是,这趟列车将由中国最新研发的中国标准动车组CR400BF(复兴号)列车担当,这也是“复兴号”动车组首次在西南地区开行。

 

       另外,此次调图,天津地区也首次有了直达成都的高铁列车。这标志着大西南实现从成都始发直达京津冀三地高铁列车全覆盖。

 

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更多“复兴号”从京津冀区域发出  

 

 

       今年9月21日起,7对“复兴号”动车组列车在京沪高铁线实现350公里时速运营,标志着中国成为世界上高铁商业运营速度最高的国家。此次调图,“复兴号”将再次扩容,从京津冀区域始发新换“复兴号”中国标准动车组15对。

 

       上述15对动车组主要方向和车次分别为:

       北京西~长沙南G83/G506次、北京西~成都东G89/90次、北京南~沈阳G219/G220次、北京西~南昌西G491/G492次、北京西~汉口G509/G520次、北京西~武汉G517/G528次(周末线)、北京西~武汉G557/G558次、北京南~吉林G383/G384次、北京南~丹东G395/G396次、天津西~福州G329/G330次、天津西~太原南G2609/G2610次、北京西~太原南G91/G612/G615/G626/G601/G610/G613/G624次。

 

       此外,12月28日起,现有的南宁东~南京南G1504/3次也将改为使用CR400BF型动车组重联运行。“复兴号”将首次出现在南宁。

 

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渝贵铁路即将开通:成都至贵阳缩至3.5小时 

 

 

       除了上文所述的石济高铁,重庆至贵阳铁路扩能改造工程(渝贵铁路)日前也全面进入运行试验阶段,预计2018年1月中旬左右正式开通。

 

       据了解,渝贵铁路为国铁I级铁路,旅客列车设计行车速度为200km/h,新建桥梁209座,共有双线隧道115座,桥隧比75.38%,全线新建车站12座。渝贵铁路的建成,将成为西南地区连接西北、华南、华东的“快车道”,成都至贵阳将从目前的最快11小时左右压缩至3.5小时,川渝黔地区与沿海城市的时空距离也将大幅缩短。

 

       伴随兰渝铁路、西成高铁、渝贵铁路的相继开通投用,西南地区铁路网的通道能力将得到显著加强。

 

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今日蜀道,不再难。

 

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