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天路上的璀璨明珠——写在汶马高速理县隧道贯通之际

2018/8/30 23:33:32 四川阿坝消息 作者:王丹 黄朝军 来源:www.cnteg.com 浏览:107 次 转播到腾讯微博

 

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       这里,风光旖旎,红叶迷醉,山间云雾缭绕,一路雪峰相连,蓝天白云触手可及,仿佛人间仙境。

       这里,曾经马蹄声声,先辈们翻山越岭,穿越沟壑峡谷,走出一条辉煌灿烂的茶马古道。

       这里,正在建设中的汶马高速公路宛如一条玉带婉延云端之间,似乎在描绘着一幅幅美丽的画卷。

       这里,来自中铁隧道的建设者们,用智慧和汗水,在崇山峻岭中筑起一条云端上的高速公路。

       近日,公司汶马高速C10标建设工地再传捷报:继8月10日理县隧道右线贯通后,左线隧道于8月28日再次提前胜利贯通,距离这条川藏新交通大动脉早日通车的目标又近了一步。

 

建设川藏康庄大道

 

       “蜀道难,难于上青天”。

       汶马高速便是这样一条充满困难和挑战的道路。该线路自汶川出发,沿杂谷脑河上行,一路翻越鹧鸪山到达马尔康,全长172公里,海拔高差近2000米,桥隧比约86.5%。大部分路段为隧道或桥梁,施工难度极大。具有“五个极其”的特点,即极其复杂的地形、地质、气候、建设环境和极其脆弱的生态条件。

 

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       公司汶马高速C10标段,主要负责汶维关隧道、日底寨大桥、理县互通和理县隧道进口端施工任务。理县隧道是汶马高速全线第三长大隧道,也是全线控制性工程之一,其中左线隧道全长5570米,右线隧道全长5580米,属于特长隧道。在项目建设中需解决岩质破碎,围岩稳定性极差,安全风险等级极高等诸多重大建设难题。面对困难,公司从建设鹧鸪山隧道的队伍中挑选精兵强将,组成优质高效团队,发扬“艰苦不怕吃苦、缺氧不缺精神”的高原作风,抢抓工期、攻坚克难,成功创造了隧道单口独头月开挖138.7米高产指标。历时1000多天的日夜奋战,安全、快速、胜利实现了理县隧道双线提前贯通。

 

“黄金通道”展露风采

 

       川西,承载着许许多多中铁隧道人难以割舍的情结。

       时间回到2001年。为了打通进出阿坝州的“黄金通道”和“生命线”,中铁隧道人在“高海拔、高严寒、低含氧”的恶劣自然环境下,建设了我国最长的高原公路隧道——国道317线鹧鸪山隧道。建成通车后,车辆进出州府马尔康无需再翻越鹧鸪山,缩短公路里程45公里,原来爬山1小时的车程缩短为9分钟,并成功避开了鹧鸪山最危险的路段,大大改善了进藏的交通状况。

 

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       2012年,汶马高速鹧鸪山隧道先期开工。中铁隧道人重返鹧鸪山,再次义无反顾投入到汶马高速鹧鸪山隧道建设。鹧鸪山隧道海拔3200米左右,空气含氧量仅为海平面的60%,是汶马高速海拔最高的长大隧道,也是四川省内最长的高瓦斯隧道。在历时5年的攻坚奋战中,这道最大的屏障,被中铁隧道人顺利攻破。在施工过程中,他们发扬“老鹧鸪山精神”,秉承“海拔高标准更高、风雪多精神更富、景色靓队伍更帅”的精神理念,克服了洞口偏压、浅埋、围岩大变形、洞内涌突水、高地应力、高瓦斯、长隧道通风困难、冬季施工温度低(洞内外温差大)、高原高海拔、机械及人员施工效率低等诸多难题,于2018年初实现了隧道安全贯通。

       在长期的艰苦奋战中,中铁隧道人和川西地区结下了不解情缘和深厚友谊,两战二郎山,两战鹧鸪山,以及5.12抗震救灾......无不留下中铁隧道人可歌可泣的动人故事。如今,他们又先后参与了汶马高速理县隧道、雅康高速、九绵高速等重点工程建设,在构建四川交通发展大格局的征途中大展雄风。

 

攻坚克难书写辉煌

 

       汶川至马尔康,这里曾是一条抢救生命、运送救灾物资的生命通道,也是如今发展藏羌区域经济、助力脱贫攻坚的希望之路。

       开工伊始,中铁隧道项目管理团队便把这个项目作为重要的政治工程、民生工程来看待。项目部精心策划、统筹安排,以施工组织设计为主线,优化施工方案,分解任务目标,科学组织施工,发扬精益求精的精神品质,将每道工序都做到最好。

 

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       艰难困苦,玉汝于成。在汶马高速理县隧道的建设过程中,摆在项目管理团队面前的第一道难题就是征地拆迁工作。理县隧道进口拆迁房屋多,难度极大,是前期工作的重中之重,尤其是左线洞口房屋拆迁问题迟迟无法解决,致使隧道左线一直无法开工。为了保障工期,项目管理团队一方面从技术角度寻求突破,及时调整施工方案,召开左洞进洞方案专家会,研究确定由理县隧道右线1#人通扩大断面拐进左线隧道的施工方案。另一方面积极和业主、政府部门协调,积极和当地村民沟通,寻求各方合理诉求的平衡点,推动解决征拆难题,直到2017年2月理县隧道左线洞口段才得以正常施工。

       在理县隧道施工过程中,项目曾面临过许多棘手难题。一些村民经常到项目无理取闹甚至堵路阻工,曾经8天内阻工堵路14次。项目部在当地政府、公安机关的帮助协调下,多方沟通,保证了工程的正常开展。

       为了将理县隧道打造成优质精品工程,项目部管理团队以确保工程质量和安全生产为核心,以精细管理为主线,以信息化提升施工生产和管理水平。强化进场人员安全教育培训,配齐安全防护措施,通过宣传发动,鼓舞员工士气,狠抓安全质量,狠抓成本控制,狠抓队伍建设,全力以赴,安全、优质、快速建设理县隧道。继鹧鸪山隧道之后,这支队伍努力把理县隧道打造为汶马高速公路又一道亮丽风景线。

 

铸就绿色品质工程

 

       绿水青山就是金山银山。

       汶马高速另一个特点,是沿线景区众多。从汶川出发,经过桃坪羌寨、甘堡藏寨、毕棚沟风景区、古尔沟温泉、米亚罗风景区等,沿途自然景观壮美,藏羌文化特色浓郁,是众多游客心驰神往的旅游胜地。

       也因如此,汶马高速的建设对生态环保有着极为严苛的要求。为了响应国家环保要求,减少施工区域对周边环境的影响,汶马高速C10标管理团队采取有力措施,增加资金投入,对原设计的一、二号弃渣场选址进行变更,绕行20公里选择更为合适的朴头乡沙坝、甲司口渣场进行弃渣,有效减少了对国道317旅游线路的干扰,获得当地政府、环保部门的好评。

       金秋时节,漫步在群山环绕的藏羌走廊,汶马高速犹如一条云中彩带穿山越壑,飘逸在青山绿水之间。建成通车后,汶马高速将成为一条靓丽的茶马藏羌风情大道,为四川藏区新时代经济社会发展贡献力量。

       五十年代,为修建川藏公路,许许多多解放军战士长眠于此,凝视那一座座先烈们的墓碑,中铁隧道人将不忘初心、牢记使命,努力将汶马高速建设成为安全通畅、品质优良、生态环保的精品工程。

       青山无言,藏羌人民作证。在理县隧道建设过程中,为铸就绿色品质工程,中铁隧道股份的建设者们舍“小家”,顾“大家”,离妻别子,放弃温馨生活,放弃舒适环境来到杂谷脑河畔,过着“吉普赛”式的生活。他们中有的有假不休,有的小病不养,有的家中事不回,有的婚期一推再推……

       常人认为有悖情理的事情,对中铁隧道建设者来说却是习以为常。正是他们的这种热爱事业、忘我工作、默默奉献的精神,使理县隧道建设速度不断加快,在他们中间涌现出“优秀项目经理——刘强”“优秀班组长——赵胜”“隧道快速开挖排头兵——吴小伟”“机械修理能手——程忠飞”等一大批可歌可泣的先进人物。如今,这群可爱的人,正以似火的激情,用心血和汗水在川西、在汶马高速建设中谱写着中铁隧道人新时代的赞歌……

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