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公司厦门本岛至翔安过海通道一工区接应段正式进入主体施工阶段

2018/8/30 8:31:38 福建厦门消息 作者:李海平 傅政 来源:www.cnteg.com 浏览:80 次 转播到腾讯微博

 

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       8月28日,公司厦门本岛至翔安过海通道一工区接应段无轨运输通道开始混凝土浇筑,标志着本工程正式进入主体施工阶段,为过海通道的顺利实施打下了坚实的基础。

       厦门本岛至翔安过海通道接应段位于翔安区海域中,隧道左、右线间距为25米,最大坡度25‰,海水深度14.3米~18.9米,覆土厚度25.9米~40.4米,设计为钻爆法施工。区间采用双洞分离式(左右线)设置,马蹄形断面,复合式衬砌。本工程水文地质复杂,隧道埋深浅,存在数个风化槽,风化深槽初期探查为左线穿越1次风化深槽,长度68.7米,右线穿越2次风化深槽,长度共约92.6米。刘五店站接应段采用钻爆法施工,右线盾构区间为唯一的运输通道,该通道全长1400米,宽3.5米,运输通道施工的工期和质量是后续隧道施工最为关键的控制点。

       炎炎夏日,骄阳似火,工地上一派热火朝天的大干场景。工人们克服高温、阴雨天气,每天早上6点到工地,按照既定目标有序做好进洞施工的准备工作。接应段自6月份施工以来,在面临场地狭小且存在交叉施工的情况下,项目通过科学组织,合理配置人员,先后完成了搅拌站、试验室、空压机房的建设,45吨门吊的组装和验收,风水管路、投料管的安装以及生活区建设等工作,为顺利进洞施工打下了坚实的基础。8月26日,接应段运输通道施工准备工作全部就绪,经过紧张有序的施工安排,于8月28日16时10分开始混凝土浇筑作业。

       接应段在规定时间节点内进入正洞右线施工,对项目意义重大。它标志着厦门地铁3号线本岛至翔安过海通道施工进度再次提速,减轻了公司工期履约的压力,为项目实现稳产高产提供了有利保障。下一步,项目团队将继续坚定信念、坚守使命,为全线贯通而奋勇拼搏。

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